<h1>Li Auto: Dati consegne maggio 2025 e prospettive del mercato auto elettriche in Cina</h1>
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 Recentemente, Li Auto ha pubblicato i dati sulle consegne di maggio 2025. Nel mese di maggio 2025, Li Auto ha consegnato 40.856 veicoli nuovi, con un aumento del 16,7% su base annua. Al 31 maggio 2025, il totale cumulativo di consegne storiche di Li Auto ha raggiunto 1.301.531 veicoli. Inoltre, entro giugno sarà possibile completare l attivazione della 2.500a stazione di ricarica ultra-rapida Li Auto, mentre il primo SUV completamente elettrico dell azienda è previsto per il lancio a luglio. 
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 Nel corso dell ultimo mese, Li Auto ha completato l aggiornamento alla versione intelligente rinnovata per tutta la sua gamma di modelli. La consegna del Li Auto MEGA (parametri|prezzo) Home è iniziata alla fine di maggio e, poiché gli ordini per la versione Home hanno superato significativamente i piani iniziali, la produzione dei sedili girevoli a gravità zero sta accelerando. In base alla situazione degli ordini, si prevede che le consegne mensili stabili del Li Auto MEGA possano raggiungere le 2.500-3.000 unità, con un aumento del 150%-200% rispetto al volume di consegne mensili stabili della versione 2024. 
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 Al 31 maggio 2025, Li Auto disponeva di 506 centri vendita in tutta la Cina, coprendo 152 città, insieme a 502 centri assistenza e centri autorizzati per la carrozzeria, presenti in 222 città. L azienda ha inoltre messo in funzione 2.414 stazioni di ricarica ultra-rapida Li Auto a livello nazionale, con un totale di 13.195 colonnine di ricarica. (A cura di Guo Chen / Autohome) 
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Li Auto: Dati consegne maggio 2025 e prospettive del mercato auto elettriche in Cina

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<h1>Modello Ideal L6 2023 con differenza significativa nell isolamento termico del parabrezza rispetto ai modelli L7/L8, da qui questa guida alla pellicola protettiva.</h1>
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 Dopo aver ritirato la mia Ideal L6 (immagine|configurazione|preventivo) e averla utilizzata per qualche giorno sotto il sole cocente di Chengdu, ho notato che la temperatura percepita nella parte anteriore dell abitacolo era piuttosto elevata, soprattutto nelle zone direttamente esposte ai raggi solari sulla pelle. Ho quindi deciso di applicare pellicole termiche a tutti i finestrini. Dopo aver fatto molte ricerche e aver imparato diverse cose prima e dopo l applicazione, vorrei condividere con voi alcuni consigli ed esperienze su come applicare correttamente le pellicole termiche per finestrini, e come distinguere in modo semplice e diretto se le pellicole applicate dalla concessionaria sono autentiche o false. 
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 C è anche un piccolo episodio. Nell articolo precedente sul ritiro dell auto (riferimento: ho venduto l Audi Q5L per la Li Xiang L6, e i veri motivi sono questi tre punti), ho menzionato che la Li Xiang L6, dai sedili al design degli interni, dal volante persino al cofano motore, sembra condividere la stessa origine con la L7 e la L8. Questo fa sorgere spontanea una domanda: come ha fatto la L6 a essere venduta a un prezzo così inferiore rispetto alla L7 e alla L8? Casualmente, ho letto online che il vetro anteriore della L6 ha un livello di isolamento termico inferiore rispetto alla L7 , quindi ho colto l occasione per verificarlo in un negozio specializzato in pellicole protettive. 
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 Innanzitutto, l immagine sopra (entrambe le auto non hanno la pellicola termica sul parabrezza anteriore): 
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 Dati del test sull isolamento termico (indice infrarosso) dell ideale L6 
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 Dati del test di isolamento termico (indice infrarossi) per l ideale L7 
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 I dati misurati dallo strumento professionale per il test dell indice infrarosso nel negozio di pellicole mostrano chiaramente che, nelle stesse condizioni di test, il parabrezza dell Ideal L7 ha registrato solo 680 W/m², mentre quello dell Ideal L6 ha raggiunto 1880 W/m², quasi il doppio. Questo dimostra chiaramente che la lana viene dalla pecora : come modello entry-level della serie L di Ideal, l L6 utilizza materiali meno pregiati rispetto a L7/L8/L9 in alcune componenti. 
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 Per quanto riguarda i finestrini laterali anteriori, essendo dotati di vetri fonoassorbenti stratificati, i dati rilevati sono relativamente simili. 
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 È importante sottolineare che l indice di infrarossi misurato serve principalmente come riferimento per valutare l isolamento termico e la schermatura dagli infrarossi, ma non costituisce l unico criterio per giudicare l efficacia reale dell isolamento. In particolare, dopo l applicazione di pellicole protettive, può verificarsi la situazione in cui l indice di infrarossi risulta molto basso, ma l effetto isolante effettivo è scarso . 
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 Ci sono davvero molti marchi di pellicole termiche (nella foto sopra i principali brand), soprattutto dopo aver cercato su Xiaohongshu la pellicola ideale come ho fatto io, le opzioni sono così tante da lasciare storditi. Ma se si combinano i consigli dei negozi fisici con le soluzioni online, non è difficile notare che le scelte più comuni di marchi di pellicole (prendendo come esempio la zona di Chengdu) sono sostanzialmente V-Kool, LLumar e 3M. 
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 Tra questi, si dice che V-Kool e Llumar appartengano alla stessa azienda, con il primo posizionato nella fascia medio-alta, mentre Llumar è più accessibile. Questo si riflette anche nei prezzi: generalmente, Llumar e 3M possono essere applicati a partire da circa 2000 yuan, mentre per V-Kool il prezzo parte da circa 4000 yuan. 
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 In sostanza, la maggior parte delle pellicole isolanti attualmente sul mercato sono pellicole in ceramica nanometrica, come quelle di 3M e Llumar. Solo una piccola parte, come la famosa pellicola per parabrezza VK70 di V-Kool, appartiene alla categoria delle pellicole riflettenti metalliche. 
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 La differenza fondamentale è che quest ultimo riflette la fonte di calore, quindi in caso di esposizione prolungata al sole l effetto isolante risulta più duraturo. Tuttavia, presenta un inconveniente: potrebbe influenzare leggermente il segnale del telefono, per fortuna i cellulari cinesi attuali hanno generalmente una buona capacità di ricezione. Al contrario, la pellicola in ceramica nanometrica funziona più come un assorbitore di calore - pur bloccando parzialmente le fonti termiche, risulta piuttosto calda al tatto quando si tocca con le mani. 
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 Ancora una discussione sulle differenze tra le serie e i modelli dei vari marchi. 
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 Prendendo come esempio le serie Topfit, Enjoy e Houyi di Llumar, dalla tabella dei parametri fornita dal venditore si può vedere che i primi due criteri da considerare sono il blocco totale della luce solare e la trasmissione della luce visibile . In altre parole, più alta è la trasmissione luminosa e più elevato è il blocco totale della luce solare, migliore sarà la pellicola. Naturalmente, il prezzo sarà anche significativamente più alto. 
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 Tra questi fattori, poiché le normative nazionali richiedono che la trasmittanza luminosa del film per parabrezza anteriore superi il 70%, nella scelta del parabrezza anteriore ritengo che si debbano principalmente considerare il tasso di blocco totale della luce solare e la riflettanza della luce visibile. L importanza del primo è ovvia, mentre per il secondo, se la riflettanza è troppo elevata, potrebbe verificarsi il riflesso di qualche elemento interno dell abitacolo sul parabrezza, causando potenziali interferenze con la visibilità durante la guida. 
 Naturalmente, in alcune tabelle di modelli di determinati marchi potrebbero comparire parametri come il tasso totale di blocco dei raggi infrarossi o il tasso di penetrazione e blocco dei raggi infrarossi. Il mio consiglio è di selezionare prima un marchio che rientri nel proprio budget, per poi scegliere la serie e il modello in base ai parametri. 
 È risaputo che molti concessionari, quando vendono un auto, offrono ancora pellicole protettive e tappetini come incentivi durante la trattativa. Ma come capire se le pellicole termiche regalate sono autentiche? Il modo migliore per verificarlo è assistere personalmente alla fase di applicazione della pellicola e controllare, prima del taglio, se il numero sulla confezione corrisponde a quello sulla pellicola secondaria. 
 Un passo ancora più importante è: alcuni giorni dopo l applicazione della pellicola, apri il sito ufficiale del marchio della pellicola termica che hai scelto o il suo account WeChat ufficiale. Di solito è possibile verificare le informazioni della tua pellicola inserendo il numero del telaio del veicolo. A questo punto, puoi ricontrollare se il numero corrisponde a quello registrato prima del taglio della pellicola, per assicurarti che si tratti di un prodotto originale. 
 Naturalmente, ci sono anche alcuni trucchi rapidi per identificare l autenticità delle pellicole termiche. Ad esempio, prendendo la pellicola LLumar (poiché io stesso ho utilizzato questa marca, ne so un po di più), i prodotti originali non mostrano logo o identificativi una volta applicati sul vetro, mentre le pellicole contraffatte spesso cercano di confondersi con l originale stampando un marchio sul fondo della pellicola che rimane visibile dopo l applicazione. Queste sono quasi sempre false. 
 Per quanto riguarda la questione di dove applicare la pellicola protettiva, consiglio di scegliere un negozio ufficiale di dimensioni più grandi, evitando di risparmiare poco per perdere molto solo perché i piccoli negozi sono più economici. Personalmente, ho riassunto alcuni vantaggi nell applicazione della pellicola in un negozio ufficiale: 
 Professionale, qualità garantita e assistenza post-vendita (generalmente la pellicola ha una garanzia di 5-7 anni); 
 La probabilità di trovare pellicole contraffatte nei negozi autorizzati del marchio è bassa. 
 3. I negozi regolari e professionali aggiornano tempestivamente le sagome per i nuovi modelli di auto, mentre le piccole officine potrebbero aver lavorato solo su L7 e L8 in precedenza. Tuttavia, le dimensioni dei finestrini dell L6 presentano alcune differenze, e nessuno vuole fare da cavia, giusto? 
 4. I negozi autorizzati dispongono di un reparto specializzato per l applicazione delle pellicole (ad esempio, con un sistema di umidificazione che garantisce che le particelle si depositino a terra in uno spazio chiuso, evitando che polvere o particelle rimangano intrappolate tra la pellicola e il vetro). Inoltre, prima dell applicazione, le parti verniciate della carrozzeria vengono coperte per proteggere la vernice da eventuali danni. 
 In realtà, ho esitato a lungo tra il pacchetto VK70 di V-KOOL e quello Changyue di LLumar, poiché la differenza di prezzo era quasi doppia. Alla fine ho scelto il pacchetto Changyue per il miglior rapporto qualità-prezzo, spendendo meno di 2400 yuan dopo il completamento. 
 Ecco un confronto dei dati del test a infrarossi sul parabrezza anteriore e sui finestrini laterali prima e dopo l applicazione della pellicola protettiva: 
 ▲ Dopo l applicazione della pellicola sul parabrezza anteriore dell ideale L6 
 ▲ Dopo l applicazione della pellicola sulla finestra anteriore dell L6 Ideal 
 ▲Prima dell applicazione della pellicola sul parabrezza dell L6 Ideal 
 ▲ Prima dell applicazione della pellicola per finestrini laterali anteriori dell L6 Ideal 
 Si può vedere che la trasmissione del calore è scesa da circa 1800 W/m² a circa W/m², con un effetto piuttosto evidente. Tuttavia, vorrei ricordare a tutti che alcuni venditori potrebbero cercare di convincervi a scegliere pellicole più costose e di fascia alta facendovi sperimentare personalmente l effetto di isolamento termico o citando dati approssimativi delle pellicole applicate in precedenza. Ma vi incoraggio a scegliere in base alle vostre reali esigenze: se il budget lo permette, optate pure per le serie più famose dei vari marchi; se invece avete un budget limitato, anche una pellicola termica intorno ai 2000 yuan può offrire un effetto significativo. 
 In generale, se il budget lo permette, consiglierei vivamente di optare per la pellicola VK70 della Huper Optik o la Lunarmo Houyi70 per il parabrezza anteriore, poiché queste due pellicole offrono prestazioni termiche nettamente superiori rispetto ad altre. Per le altre parti, si può scegliere in base alle proprie preferenze. A proposito, è importante prestare attenzione alla tonalità delle pellicole per i finestrini laterali anteriori e posteriori, per evitare che risultino troppo contrastanti una volta applicate. 
 Speriamo che dopo aver letto questa guida abbiate acquisito una migliore comprensione su come scegliere le pellicole termiche. Se avete suggerimenti su altri argomenti che vorreste vedere riguardo all acquisto o alla manutenzione dell auto, vi invitiamo a lasciare un commento: potrebbe diventare il tema del nostro prossimo articolo! 
 (FINE)

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Il miglior SUV compatto elettrico per gli spostamenti quotidiani: Recensione del Neta X 2025

<h1>BYD Seal 06 GT 2023 a trazione posteriore</h1>
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 Come principale azienda produttrice di veicoli a nuova energia, BYD ha sempre avuto come pilastro delle vendite modelli familiari popolari, come berline e SUV. Tuttavia, oggi, forte di un vantaggio tecnologico significativo e di una solida base di utenti, BYD sta sperimentando sempre più modelli personalizzati ricchi di valore emotivo . Un esempio è la BYD Seal 06 GT, un elettrica hatchback sportiva dal carattere deciso, una vera hot hatch . 
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 Recentemente, la Seal 06 GT, definita ufficialmente come auto intelligente GT trendy e divertente , è stata lanciata sul mercato con un prezzo compreso tra 136.800 e 186.800 yuan. Questa berlina sportiva , costruita sulla piattaforma BYD e 3.0 Evo, non solo presenta un design accattivante, ma è anche ricca di innovazioni tecnologiche. Diamo un occhiata insieme all auto reale. 
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 Il design della Seal 06 GT (immagine|configurazione|preventivo) presenta tratti distintivi molto marcati, riconoscibili a prima vista come appartenenti alla famiglia Ocean Network , con uno stile che ricorda la progettazione di creature marine . La silhouette complessiva è giovane e dinamica, caratterizzata da abbondanti curve. La calandra chiusa, abbinata a fari anteriori affilati dalla forma insolita a nocciolina , conferisce un espressione vivace. La griglia del paraurti anteriore ha un disegno estremamente complesso, con un splitter nero che aggiunge un tocco di aggressività. La griglia a nido d ape, dotata di funzione di chiusura attiva, ottimizza sia l efficienza di raffreddamento che l aerodinamica del frontale. 
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 Grazie alla piattaforma tecnologica altamente integrata per i tre componenti elettrici, anche nella configurazione a trazione integrale, i componenti del sistema elettrico nel vano anteriore della Seal 06 GT sono estremamente compatti. Ciò ha permesso di ricavare spazio nella parte anteriore, offrendo agli utenti un piccolo bagagliaio anteriore da 45 litri, perfetto per riporre borse da viaggio. Inoltre, il bagagliaio anteriore è dotato di un coperchio in plastica indipendente, e il cofano anteriore utilizza addirittura un braccio idraulico, dimostrando un uso di materiali di alta qualità. 
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 Le dimensioni della carrozzeria della Seal 06 GT sono 4630/1880/1490 mm, classificandola come un auto compatta a due volumi molto standard, ma con un passo eccezionalmente lungo di 2820 mm per la sua categoria, garantendo ampio spazio per l abitacolo. A differenza di modelli simili come l ID.3 o la MG 4 EV, che presentano un frontale più corto, la Seal 06 GT mantiene una proporzione più lunga del muso, risultando visivamente più bilanciata e gradevole. Inoltre, i cerchi da 19 pollici contribuiscono a donarle un forte carattere sportivo e un aspetto ribassato . 
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 Anche la parte posteriore presenta molti dettagli di design sportivo, come questo spoiler a due pezzi sul tetto, che non solo aumenta il senso di sportività visiva, ma ha anche una sezione centrale traforata che aiuta a dirigere il flusso d aria, controllando la resistenza aerodinamica e generando una certa deportanza. 
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 Il paraurti posteriore presenta un design avvolgente simile a un diffusore, con luci triangolari al centro che imitano la forma delle luci freno posteriori. 
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 Nella sezione degli interni, il design della Seal 06 GT segue la stessa linea della sua fratellona Seal EV, adottando un volante dalla forma simile alla coda di un delfino, mentre la plancia e i pannelli delle portiere laterali presentano numerosi elementi di design con curve e linee ondulate, donando un aspetto ricco di stratificazione. Inoltre, la plancia è caratterizzata da una divisione cromatica superiore e inferiore, con rivestimenti in pelle, e l abitacolo nel suo complesso emana un atmosfera giovane e dinamica. 
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 Lo schermo centrale ha una dimensione di 15,6 pollici ed è dotato della caratteristica funzione di rotazione adattiva della famiglia BYD. Il sistema di infotainment è la versione più recente, DiLink 100, che offre un interfaccia visiva più minimalista con una dock bar nella parte inferiore e schede funzionali personalizzabili. Inoltre, supporta il controllo vocale in tutti gli scenari, con un livello di fluidità e reattività accettabile. 
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 Come modello a nuova energia, BYD ha scelto di mantenere il design tradizionale della leva del cambio sui propri veicoli, adattandosi maggiormente alle abitudini della maggior parte degli utenti. La leva del cambio della Seal 06 GT adotta lo stile compatto e cristallino tipico della serie Ocean, elegante e resistente. Attorno alla leva sono presenti comandi fisici per funzioni come il parcheggio, il recupero energetico e la frenata automatica, persino il triangolo d emergenza rimane in una posizione prominente, rendendo l esperienza di guida particolarmente intuitiva. 
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 Il tetto è dotato di un ampio vetro panoramico non apribile, e tutte le versioni includono una tendina elettrica, dettaglio che merita un grande plauso. Persino il portao occhiali è stato mantenuto, un componente che su molti modelli nuovi viene eliminato per ridurre i costi. 
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 Per quanto riguarda i sedili anteriori, l impostazione della posizione di guida è in linea con gli standard delle berline, ma grazie al design sportivo dell abitacolo, offre una forte sensazione di avvolgimento e un atmosfera sportiva. La morbidezza è moderata e l ergonomia è ben bilanciata. In termini di dotazioni, tutti i modelli includono sedili anteriori con regolazione elettrica, mentre le versioni più ricche dispongono anche di sedili riscaldati e ventilati, nonché di un sistema audio Dynaudio da 12 altoparlanti. 
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 Per quanto riguarda i sedili posteriori, lo spazio è tra i migliori nella categoria delle berline compatte. Per una persona di circa 1,75 metri, dopo aver regolato la posizione del sedile anteriore, rimane un abbondante spazio di almeno due pugni per le gambe. Grazie al tetto leggermente rialzato, c è anche un comodo spazio di oltre un pugno per la testa. Nel complesso, le sue prestazioni in termini di spazio possono persino competere con molte berline di segmento B di produzione straniera. 
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 Inoltre, i sedili della Seal 06 GT sono spessi e morbidi, offrendo un buon supporto per le gambe, e lo schienale posteriore è regolabile su due livelli di inclinazione. Quindi, anche se è pensata principalmente per un uso personale, non c è da preoccuparsi per situazioni occasionali in cui si trasportano passeggeri. 
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 Nella fila posteriore è presente di serie un uscita per l aria condizionata, mentre nella parte inferiore ci sono due porte USB standard: una di tipo A e l altra di tipo C, dimostrando un attenzione molto accurata alle esigenze degli utenti che utilizzano diversi tipi di cavi dati. 
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 A causa della carrozzeria a due volumi, il bagagliaio non è particolarmente capiente, ma sotto il pianale è presente un vano scavato per il riporre oggetti, che risulta sufficiente per l uso quotidiano. 
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 Sul fronte della propulsione, la nuova vettura offre due configurazioni: trazione posteriore e integrale, con tre versioni di autonomia: 505 km per la posteriore, 605 km per la posteriore e 550 km per l integrale, suddivise in quattro allestimenti diversi. È dotata della tecnologia di controllo elettrico al carburo di silicio (SiC) da 1200V, che consente di ricaricare dal 30% all 80% in soli 20 minuti. 
 Tra questi, la versione a trazione posteriore da 505 km è disponibile in due configurazioni: 505 Haibang e 505 Haibang Plus, con una potenza massima di 160 kW, una coppia di picco di 310 N·m e una batteria al litio ferro fosfato da 59,52 kWh. La versione a trazione posteriore da 605 km (605 Relang) è equipaggiata con un motore da 165 kW di potenza massima e 330 N·m di coppia, abbinato a un pacco batteria da 72,96 kWh. La versione a trazione integrale da 550 km (550 Quattro Relang) ha una potenza totale aumentata a 310 kW, con un accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi secondo i dati ufficiali, ed è dotata dello stesso pacco batteria da 72,96 kWh, oltre al sistema di controllo intelligente della coppia iTAC e agli ammortizzatori a smorzamento variabile FSD, raggiungendo un accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi. 
 Per quanto riguarda la struttura della sospensione, la Seal 06 GT adotta un design a sospensione indipendente con avantreno a ruote indipendenti tipo MacPherson e retrotreno a cinque bracci. Utilizza materiali in lega di alluminio e, in particolare, l avantreno MacPherson presenta una configurazione a doppio snodo simile a quella della BMW Serie 3. Inoltre, la nuova vettura è basata sulla piattaforma più recente, la 3.0 Evo, dotata di tecnologia CTB (Cell-to-Body) che integra la batteria nella struttura della carrozzeria, aumentando la rigidità complessiva e migliorando ulteriormente la sicurezza e le prestazioni di guida. 
 In conclusione 
 Come un auto sportiva di punta, la BYD ha dimostrato la massima sincerità nel perseguire il concetto di alta qualità, dotando il nuovo modello non solo delle più avanzate tecnologie attuali, come la piattaforma ad alta tensione da 800V, il sistema di trazione elettrica a 12-in-1, la ricarica rapida ad alta corrente, la ricarica rapida finale e i semiconduttori in carburo di silicio ad alta tensione, ma anche con soluzioni innovative nel telaio, tra cui l utilizzo di leghe di alluminio e una struttura sospensiva unica. 
 Una vettura sportiva come questa presenta ovviamente notevoli differenze rispetto alle tradizionali auto familiari che dominano il mercato interno con il loro rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, a nostro avviso, questa compatta di alta gamma non solo offre un valore emotivo aggiuntivo e ha un grande potenziale per diventare l auto della nuova generazione di giovani, ma gode anche di significativi vantaggi sui mercati esteri, come quello europeo, dove le caratteristiche distintive sono molto apprezzate, posizionandosi su solide basi per una strategia globale. Cosa ne pensi del futuro di quest auto? Lasciaci un commento e condividi la tua opinione!

Il Neta X 2025: Recensione del SUV Compatto Elettrico e Familiare

<h1>Modello Baojun Cloud Sea, conquistato dall esperienza di guida dopo un mese di utilizzo. Testimonianza di uno dei primi proprietari.</h1>
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 Con un budget entro i 150.000 yuan, quale SUV a nuova energia scegliere? In realtà, prima di acquistare l auto, ho fatto molte ricerche: ho consultato online i dati di molti modelli popolari e ho fatto test drive di diversi veicoli presso i concessionari. Fino all arrivo del Baojun Yunhai. Inizialmente, mi sono avvicinato al concessionario con un atteggiamento di prova. Dopo una serie di spiegazioni da parte del venditore, ho effettuato il test drive di questo modello e ne sono rimasto piuttosto soddisfatto. 
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 Alla fine, dopo averne parlato con mia moglie, ho deciso di acquistare la versione elettrica da 600 km della Baojun Cloudsea. Sono già passati un mese dal ritiro dell auto, e ora vorrei condividere le mie impressioni. 
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 Hai ansia riguardo all autonomia durante i viaggi lunghi? 
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 Credo che molte persone siano interessate all autonomia della Baojun Yunhai, quindi vorrei parlarvene. 
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 Ho acquistato la versione completamente elettrica da 600 km, e in realtà riesco a percorrere senza problemi oltre 500 km. Generalmente, il mio tragitto quotidiano per il pendolarismo è di circa 30 km (principalmente per andare e tornare dal lavoro, occasionalmente porto la famiglia a fare shopping o al supermercato). Con la macchina completamente carica, mi basta per circa due settimane. Da quando ho ritirato l auto, ho fatto solo 3 ricariche. Penso che questa autonomia soddisfi pienamente le mie esigenze di pendolarismo quotidiano. 
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 Si è dimostrato che la vettura Baojun Yunhai non causa ansia nemmeno durante i viaggi lunghi. Ecco com è andata: il terzo giorno dal ritiro dell auto, sono tornato al mio paese natale, distante 300 km da dove vivo. Prima di partire, ho fatto il pieno di carica e, al mio arrivo, la batteria aveva ancora circa il 40% di energia. Durante il viaggio di ritorno, ho fatto una sosta in un area di servizio autostradale per ricaricare e mangiare qualcosa. Con mia grande sorpresa, la velocità di ricarica è stata incredibilmente rapida: grazie alla ricarica rapida 2C, in poco più di 20 minuti ho ottenuto un autonomia di oltre 300 km, un efficienza davvero notevole. 
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 Con la tecnologia avanzata di Smart Driving 2.0 Max, i tuoi spostamenti sono più semplici. 
 Parlando del sistema di guida intelligente del Baojun Yunhai, devo tornare a quando ho preso l autostrada per tornare al mio paese natale. Essendo la prima volta che guidavo quest auto in autostrada, ero inizialmente un po insicuro. Con mia grande sorpresa, una volta attivata la guida autonoma, l auto si è dimostrata incredibilmente stabile : riusciva a gestire in modo autonomo l ingresso e l uscita dalle rampe, adeguava la velocità in modo intelligente, effettuava sorpassi e cambi di corsia in totale sicurezza, senza scatti improvvisi. Era come avere al volante un autista esperto, il che ha aumentato notevolmente la mia fiducia in questo sistema. 
 Un altra lode va alla funzione di navigazione senza mappa di questa auto, che trovo piuttosto utile. Non solo è in grado di memorizzare i percorsi abituali, ma può anche eseguire una navigazione intelligente. Prendiamo ad esempio l ora di punta del mattino e della sera: attivando questa funzione, l auto è capace di effettuare inversioni, regolare la velocità in modo intelligente tramite AI, cambiare corsia autonomamente, sorpassare, evitare ostacoli aggirandoli, leggere i secondi rimanenti ai semafori e gestire partenze e fermate, riducendo così molti fastidi non necessari. Per chi, come me, è un lavoratore dipendente, è senza dubbio una benedizione. 
 Infine, vorrei parlare della funzione di parcheggio automatico di quest auto. Il parcheggio del mio condominio ha due piani interrati e il mio posto si trova proprio al secondo livello sotterraneo. Ogni volta che parcheggio, attivo la funzione di parcheggio automatico con memoria multilevel: l auto segue il percorso prestabilito, evitando pedoni, veicoli e altri ostacoli, fino a posizionarsi in sicurezza sul posto. Per me che sono un guidatore alle prime armi, questa funzione è davvero utile. 
 Spazio sufficientemente ampio, esperienza eccellente. 
 Quando si tratta di scegliere un SUV per la famiglia, chi non vorrebbe un modello spazioso e con un esperienza di guida eccellente? E io non faccio eccezione. 
 Dall esperienza pratica di guida, con la mia altezza di 178 cm, seduto nei sedili posteriori della Baojun Yunhai, ho ancora un certo spazio per la testa e le gambe. Non ci sono problemi a trasportare cinque persone in macchina, inoltre il bagagliaio è abbastanza capiente, soddisfacendo pienamente le esigenze quotidiane di shopping. 
 Inoltre, l esperienza di guida di quest auto è piuttosto piacevole. I sedili sono molto morbidi, offrendo un ottima avvolgibilità e supporto, il che li rende comodi anche durante lunghi tragitti. Allo stesso tempo, il sistema multimediale dell auto è intelligente, in particolare la funzione di interazione vocale, che apprezzo molto. Permette di impartire più comandi contemporaneamente: ad esempio, quando fa caldo, si può dire accendi il climatizzatore, imposta la temperatura a 23°C e chiudi i finestrini con un unica richiesta, evitando di doverli regolare manualmente. È estremamente pratico e comodo da usare. 
 Conclusione: 
 Dopo un mese di utilizzo, ho avuto modo di conoscere a fondo il SUV Baojun Yunhai. Che si tratti di autonomia, guida intelligente, spazio o esperienza d uso, ha superato le mie aspettative. Credo di aver fatto la scelta giusta con questo modello SUV, la sua presenza ha senza dubbio aggiunto un tocco di gioia alla mia vita quotidiana.

 Recensione del Neta X 2025: l ideale SUV compatto elettrico per gli spostamenti quotidiani 

<h1>Modello BYD, il vero asso nella manica! Lunghezza oltre 4,8 metri, autonomia di 2100 km con un pieno, più bello del Qin L.</h1>
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 Sappiamo che la maggior parte delle auto BYD si concentrano sul rapporto qualità-prezzo. Oltre al noto Qin Plus DM-i a 79.800 yuan, ci sono modelli come Yuan Plus, Song Plus, Song L e Destroyer 05, che sono spesso la scelta preferita per uso familiare. Naturalmente, BYD ha anche fatto progressi nel segmento medio-alto, con modelli come Tang e Han che godono di una buona popolarità e reputazione, mentre l auto di lusso da un milione di yuan, Yangwang U8, è molto amata dai benestanti. Pertanto, BYD ha ora coperto tutte le fasce di prezzo, con una gamma di prodotti che va dalle auto utilitarie di poche decine di migliaia di yuan ai SUV di lusso da un milione. Per la gente comune, naturalmente, l acquisto di un auto deve puntare sul rapporto qualità-prezzo, specialmente nel caso dei veicoli elettrici. Un budget tra 100.000 e 150.000 yuan è più che sufficiente per un auto quotidiana ad uso familiare. Quindi, oggi parliamo del vero asso nella manica di BYD! Con una lunghezza superiore ai 4,8 metri e un autonomia di 2.100 km con un pieno, più bello del Qin L, stiamo parlando del BYD Seal 06 DM-i, con un prezzo consigliato che va da 99.800 a 139.800 yuan. 
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 Innanzitutto sappiamo che la Seal 06 e la Qin L non presentano differenze sostanziali, tranne per il fatto che una appartiene alla rete Dynasty e l altra alla rete Ocean. La Seal 06 appare complessivamente più sportiva e personalizzata, adattandosi meglio all estetica dei giovani, come si può intuire dal suo design esterno. La parte anteriore adotta il design familiare della rete Ocean, con un frontale tondeggiante e pieno, fari vivaci e un aspetto che ricorda davvero una creatura marina come la foca. Naturalmente, per i consumatori più anziani, potrebbe essere troppo audace, spingendoli a optare per la Qin L. Anche il profilo laterale è piuttosto dinamico, con maniglie delle porte semi-nascoste, che personalmente ritengo essere la soluzione più ragionevole al momento, dato che quelle completamente nascoste sono meno pratiche e quelle tradizionali sembrano un po datate. 
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 Grazie al design di tipo coupé, la parte posteriore della vettura presenta una linea fastback molto dinamica, con cerchi dal design particolare che si abbinano bene allo stile complessivo dell auto. Tuttavia, le dimensioni dei cerchi sono leggermente ridotte: solo la versione top monta cerchi da 18 pollici, mentre la versione base ha solo 16 pollici e le altre versioni 17 pollici. Se tutta la gamma fosse equipaggiata con cerchi da 18 pollici, il livello complessivo risulterebbe ulteriormente migliorato. La parte posteriore è dotata di un gruppo ottico a luce continua, sopra il quale è posizionato il logo BYD in lettere. Rispetto alla parte anteriore, il design del posteriore risulta un po più ordinario, senza troppi elementi di spicco. Naturalmente, questa scelta è legata al posizionamento dell auto, dato che per un auto familiare non è necessario un design eccessivamente appariscente. 
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 Come berlina di media gamma, le dimensioni della Seal 06 DM-i non rappresentano un vantaggio nella sua categoria, con una lunghezza di soli 4.830 mm. Tuttavia, la larghezza raggiunge i 1.875 mm e il passo è di 2.790 mm. È evidente quindi che l auto punta a una competizione asimmetrica: offre uno spazio leggermente inferiore rispetto alle tradizionali berline medie, ma significativamente più ampio rispetto alle compatte di segmento inferiore, specialmente nei sedili posteriori. Nella prova pratica, un passeggero alto 1,78 metri ha trovato circa tre dita di spazio sopra la testa e due pugni più due dita di spazio per le gambe. Anche a pieno carico, purché il peso non sia eccessivo, il comfort rimane più che soddisfacente. 
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 Tuttavia, è un po deludente che i sedili dei modelli di base siano tutti regolabili manualmente, mentre nelle due versioni intermedie solo il sedile del conducente ha la regolazione elettrica. Solo nei due modelli più premium sia il sedile del conducente che quello del passeggero anteriore sono regolabili elettricamente, ma considerando il prezzo, è comunque accettabile. Inoltre, il bagagliaio dell auto ha una capacità di 550 litri e i sedili posteriori possono essere abbattuti in proporzione, garantendo un utilizzo complessivamente efficiente dello spazio. 
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 Per quanto riguarda gli interni, la Seal 06 DM-i non riserva molte sorprese. L unico elemento che cattura l attenzione è il design del volante, che ricorda la pinna caudale di una creatura marina, risultando molto originale e dinamico. La plancia simmetrica è piuttosto tradizionale, con lo schermo centrale disponibile in tre dimensioni: 10,1 pollici per la versione base, 15,6 pollici per la top di gamma e 12,8 pollici per gli altri modelli. Fortunatamente, il quadro strumenti digitale da 8,8 pollici è di serie su tutta la gamma. Inoltre, la leva del cambio elettronica, compatta e raffinata, contribuisce a migliorare l atmosfera tecnologica dell abitacolo. I sedili sportivi offrono una buona comfort, con un ottima ergonomia e supporto, in linea con il posizionamento della vettura. A parte questi dettagli, gli interni della Seal 06 DM-i presentano davvero pochi punti salienti. 
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 E come modello ibrido plug-in, il powertrain della Seal 06 DM-i rappresenta un grande vantaggio. Il veicolo è equipaggiato con un motore aspirato 1.5L che eroga una potenza massima di 101 cavalli e una coppia massima di 126 Nm. È disponibile con due opzioni di motore elettrico anteriore: una con potenza totale di 163 cavalli e l altra di 218 cavalli, capaci di accelerare da 0 a 100 km/h rispettivamente in 7.9 secondi e 7.5 secondi, offrendo prestazioni competitive nella fascia dei 100.000 yuan. Naturalmente, l autonomia e il consumo sono aspetti ancora più importanti. La batteria è disponibile in due capacità: 10.08 kWh e 15.87 kWh, con un autonomia in modalità elettrica rispettivamente di 80 km e 120 km. I consumi combinati WLTC sono di 1.36 L/100 km e 1.1 L/100 km, mentre in condizioni di batteria scarica i consumi salgono a 3.8 L/100 km e 3.98 L/100 km. 
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 Vale la pena menzionare che la BYD Seal 06 DM-i ha un serbatoio da 65 litri, il che, combinato con la carica completa della batteria, le permette di raggiungere un autonomia complessiva di 2100 km. Questa distanza è sufficiente per diversi viaggi lunghi senza bisogno di rifornimento. Sia che venga utilizzata in città o in autostrada, l ansia da autonomia è praticamente inesistente. Cosa ne pensate della BYD Seal 06 DM-i? 
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Il miglior SUV compatto elettrico per gli spostamenti quotidiani: recensione del Neta X 2025

<h1>Dopo aver percorso 14.000 km in quattro mesi, l AITO M7 riesce davvero a soddisfare rispetto all Ideal L6?</h1>
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 Dopo aver percorso diecimila chilometri, sono personalmente molto soddisfatto del modello M7. Ha molti vantaggi, come un ampio spazio che soddisfa le diverse esigenze dei viaggi in auto su lunghe distanze, e un livello di intelligenza che corrisponde alle aspettative. Ma se dovessi scegliere ciò che mi soddisfa di più, dopo averci pensato a lungo, direi la capacità di Seres e Huawei di rispondere rapidamente al feedback degli utenti e di aggiornare velocemente i sistemi del veicolo. La costruzione di questa capacità non solo si basa su una filosofia che dà grande importanza al valore per l utente, ma richiede anche una solida base tecnologica, due aspetti in cui Huawei eccelle. Ad esempio, in un post ho segnalato che il nuovo M7 non manteneva una velocità sufficientemente lineare su strade ad alta curvatura, e nella successiva versione OTA 3.3.8.12 questo problema è stato migliorato. Quindi, ciò che mi soddisfa di più è proprio la capacità di Seres, potenziata da Huawei, di reagire prontamente al feedback degli utenti e di iterare rapidamente i sistemi del veicolo. 
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 Nessuno è perfetto e nemmeno le auto lo sono, anche la M7 ha molti problemi e aspetti che non mi soddisfano. Ciò che mi delude di più è la configurazione opzionale della M7, che trovo molto irragionevole e ancora oggi mi fa arrabbiare. Sapevo benissimo che quei ridicoli cerchi da 21 pollici non servivano a nulla se non a essere belli, eppure li hanno resi obbligatori per poter scegliere altri optional come i gradini elettrici o il tablet. Sarebbe stato molto più logico permettere agli utenti di scegliere due opzioni su tre. Un altro punto che mi ha profondamente deluso è il fatto che il sedile del passeggero non sia un sedile a gravità zero, anche solo come opzione aggiuntiva. Alcune auto elettriche che costano appena centomila yuan offrono due sedili a gravità zero, anche se non sono veri sedili a gravità zero. Almeno hanno considerato che gli utenti potrebbero avere questo tipo di esigenza. Insomma, questa combinazione di configurazioni mi ha lasciato molto insoddisfatto. 
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 Dopo aver elogiato e criticato, ora parliamo in dettaglio della M7. Partiamo dallo spazio interno. Il design della M7 è interessante: dall esterno non sembra particolarmente grande, ma una volta entrati, si ha la sensazione di Wow, è enorme! . 
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 Punti salienti del design degli spazi: L M7 non manca di spazi di riporre oggetti convenzionali, che non solo sono completi ma anche molto convenienti. Vale la pena menzionare in particolare la zona sotto la sella, ovvero la parte sotto la leva del cambio, che non solo dà una sensazione visiva di apertura e semplicità, ma è anche estremamente pratica. È possibile riporre borse o pantofole. Un altra area è dietro il grande schermo del sistema centrale, dove è possibile aggiungere un portaggetti per fazzoletti, sigarette, ETC, ecc., rendendo molto facile l accesso agli oggetti. Soprattutto, questa posizione è nascosta dietro lo schermo, evitando che l abitacolo appaia disordinato. Con un altezza di 1,70 metri e un peso di 180 kg, rientro nella categoria delle persone robuste. Dopo aver regolato il sedile anteriore, posso comodamente incrociare le gambe sul sedile posteriore, anche se a causa delle gambe robuste, diventa un po faticoso dopo un po . Lo spazio per i passeggeri posteriori non è solo ampio ma anche molto confortevole, grazie all angolo dello schienale regolabile elettricamente. 
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 Capacità del bagagliaio: la versione a cinque posti della M7, grazie all eliminazione della terza fila di sedili, offre uno spazio nel bagagliaio particolarmente ampio. L area precedentemente occupata dai sedili posteriori è stata convertita in un vano nascosto. Onestamente, non avendo nulla da nascondere, non ho mai utilizzato questo vano, ma alcuni miei amici ci hanno riposto bottiglie di vino, sigarette o vestiti; direi che lo spazio equivale circa a quello di un bagaglio da 21 pollici aggiuntivo. Oltre a questo vano segreto, nel bagagliaio si possono sistemare comodamente quattro o cinque valigie da 21 pollici, e nel mio caso riesco a posizionarvi senza problemi quattro o cinque contenitori organizzatori da auto. Senza abbassare i sedili posteriori, riesco a trasportare senza difficoltà tutto l equipaggiamento necessario per il campeggio. 
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 Spazio interno: Sono una persona piuttosto riservata e in sovrappeso, e mi sentivo spesso a disagio in molte auto, tanto da dovermi togliere la giacca per stare più comodo. Ma seduto al posto di guida della M7, mi sono addirittura sentito spaesato per quanto spazio c era. Quando recensivo le auto, usavo misurare la distanza dal tetto o dai sedili anteriori in pugni , ma ora potrei usare braccia ? Scherzo, ma quando mi siedo, la distanza dal mio capo al tettuccio è davvero quasi la lunghezza di un avambraccio. 
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 Il motivo per cui ho abbandonato la mia fedeltà alle auto a combustibile e mi sono infine convertito alla nuova energia ibrida plug-in è stato il risultato di un test drive che mi ha completamente conquistato, dimostrandomi una qualità di guida di gran lunga superiore rispetto alle auto tradizionali. Personalmente, ritengo che la qualità di guida della AITO M7 sia tra le migliori tra le auto a nuova energia che ho avuto modo di testare. Ora entrerò nei dettagli: 
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 Non c è bisogno di parlare della partenza: anche in modalità comfort, grazie alla spinta dei due motori elettrici, premendo l acceleratore al 30% circa si ha già la sensazione di un lancio. Se si utilizza la modalità sportiva e si preme l acceleratore fino al 50%, bisogna davvero considerare se il cuore reggerà e se si avvertiranno capogiri. Per quanto riguarda la salita, per la M7 non è questione di potenza sufficiente o meno, ma piuttosto di consumo energetico. Basta essere disposti a premere a fondo l acceleratore senza preoccuparsi del consumo, e non c è pendenza su strada asfaltata che non possa essere superata, senza percepire un calo improvviso della velocità. 
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 Anche il volante elettronico M7 è regolabile in base alla velocità. A basse velocità, il volante è estremamente leggero, tanto che anche una ragazza può girare e fare inversione con una sola mano senza difficoltà. Sull autostrada, invece, il volante diventa più pesante e stabile, trasmettendo un senso di sicurezza. Personalmente, trovo che la resistenza sia perfetta, ma nelle curve a velocità medio-bassa il volante può sembrare un po troppo pesante, e cambiare corsia in curva risulta leggermente ritardato, una sensazione che non apprezzo particolarmente. 
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 Devo assolutamente lodare i freni della M7. Grazie alle pinze a doppio galleggiamento della M7, l efficienza frenante è molto elevata e la frenata è estremamente lineare. La sensazione è leggera e reattiva, ma senza risultare eccessivamente nervosa, offrendo così un esperienza confortevole e al tempo stesso rassicurante. L altezza del pedale del freno è piuttosto adeguata, a patto però di regolare correttamente la posizione del sedile in base alla lunghezza delle proprie gambe, altrimenti potrebbe sembrare un po troppo alto. 
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 Il sistema ADS 2.0 di Huawei sul modello M7 non è affatto da sottovalutare. Prendendo una curva a 90 km/h, praticamente non si avverte alcun rollio laterale. A 70 km/h, ho sterzato bruscamente per evitare un frammento di gomma volante (in realtà non l ho completamente schivato, ha intaccato leggermente il mio cerchio), ma non ho percepito alcuna sensazione di quasi perdita di controllo. Ovviamente, di solito utilizzo la modalità Comfort; non ho ancora provato la modalità Sportiva, ma sono sicuro che offra un esperienza di guida ancora più eccezionale, anche se il comfort di marcia probabilmente ne risentirebbe di diversi livelli. 
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 Di solito uso la macchina nello Shandong, a parte quando faccio viaggi in auto. In inverno nello Shandong a volte fa freddo fino a meno venti gradi, mentre d estate fa abbastanza caldo. Tranne nei mesi di marzo, aprile e ottobre, praticamente in tutti gli altri periodi appena salgo in macchina devo accendere l aria condizionata. Ad esempio, in inverno l autonomia della mia auto in modalità puramente elettrica (dal 95% al 20%) è generalmente di circa 120 chilometri, mentre in autostrada (rispettando i limiti di velocità) con serbatoio pieno e batteria carica l autonomia è di circa 800 chilometri (ho calcolato io, non ho mai raggiunto 0 carburante e 0 batteria). Ora è primavera, con temperature intorno ai 20 gradi, l autonomia in modalità puramente elettrica ha raggiunto i 200 chilometri, e con serbatoio pieno e batteria carica dovrebbe essere arrivata a circa mille chilometri. 
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 Questa foto è stata scattata a metà marzo mentre percorrevo l autostrada Lianhuo, con una temperatura di 14°C e la batteria al 66%. 
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 Questo è il consumo energetico del viaggio in auto a Fujian dello scorso dicembre. 
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 A causa delle diverse compagnie operatrici e della potenza variabile delle colonnine di ricarica, il tempo necessario per una ricarica rapida dal 20% al 95% può variare, generalmente tra i quaranta minuti e un ora. 
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 Le linee esterne della M7 sono troppo arrotondate, mancano di aggressività e muscolosità, risultando troppo semplici e massicce. Sebbene questo stile sia piacevole da guardare, sembra un po troppo banale e privo di design. Per correggere l imperfezione delle linee, l unica soluzione è ricorrere a decorazioni o adesivi colorati sulla carrozzeria, ma questo rischierebbe di rompere l eleganza sobria e raffinata della M7. Alla fine, ho optato per una soluzione a due tonalità. Per quanto riguarda la qualità costruttiva della M7, al momento non ho riscontrato difetti evidenti, anche se alcuni spazi tra i pannelli sono leggermente ampi. Vedremo in futuro se verranno modificati gli stampi. 
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 Alla fine, la decisione finale sulla scelta dell auto è stata presa da mia moglie, e il fattore principale che l ha convinta è stato l abitacolo della M7, che l ha conquistata. Ciò che ha colpito mia moglie, che dà molta importanza all estetica, è stato innanzitutto il colore degli interni, che corrispondeva esattamente ai suoi gusti. In particolare, la tonalità beige che ho scelto io non è né un bianco accecante né un colore troppo scuro che mostra lo sporco, dando un impressione di eleganza e leggerezza. In secondo luogo, il design degli interni è ricercato, minimalista, sobrio e moderno, senza essere antiquato come i modelli di dieci anni fa né eccessivamente stravagante o vistoso. Insomma, ha centrato perfettamente i nostri gusti estetici. 
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 I materiali sono in linea con quelli di un auto di questa fascia di prezzo: la pelle Nappa e i rivestimenti morbidi sono di ottima qualità, soprattutto i materiali utilizzati per la plancia centrale sono particolari. La leva del cambio in cristallo ha un aspetto molto elegante. Lo spessore del volante è perfetto, e questo volante in pelle può essere pulito e mantenuto insieme alle altre parti in pelle, non c è bisogno di coprirlo con protezioni ovunque. 
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 I sedili della M7 raggiungono un equilibrio perfetto tra comfort, supporto e avvolgimento, e con l aggiunta delle funzioni di massaggio e ventilazione, sedersi è un vero piacere. Se dovessi dare qualche suggerimento, consiglierei di migliorare ulteriormente l avvolgimento nel design del sedile e di abbassare leggermente il supporto lombare, poiché molte persone preferiscono che sostenga la zona sacrale. 
 Il rapporto qualità-prezzo è abbastanza buono. Però al momento dell acquisto dell auto non c erano sconti, nessuno sconto all acquisto, nessun programma di rottamazione e ho perso pure i sussidi locali, il che mi ha lasciato un po di amaro in bocca. Anche il fatto che la manutenzione includesse solo il primo tagliando mi ha un po infastidito. Però il servizio post-vendita e l atteggiamento degli addetti alla consegna sono stati buoni, e nel complesso il livello del servizio era sopra la media, il che è stato un piccolo conforto. Gli interventi di manutenzione per i veicoli a nuova energia sono simili a quelli per le auto a combustione, solo che, poiché il chilometraggio del range extender è inferiore rispetto al motore delle auto tradizionali, i tagliandi sono meno frequenti. Il sistema delle tre componenti elettriche non richiede manutenzione, quindi i costi di manutenzione sono simili a quelli delle auto a combustione. 
 E cosa c è da dire sull intelligenza della M7? È inarrivabile, non c è neanche da discutere. In quattro mesi ha rilasciato quattro aggiornamenti OTA, e ora è già in grado di offrire la guida autonoma su viadotti e autostrade. Anche la NCA urbana è stata implementata, anche se non è ancora affidabile come quella autostradale, ma comunque il progresso è evidente. Parcheggio automatico, parcheggio con assistenza e parcheggio a distanza sono già disponibili, e i feedback dai gruppi di proprietari sono molto positivi. E per quanto riguarda l interazione vocale o la varietà di app disponibili, con l arrivo di HarmonyOS 4.0, c è davvero bisogno di aggiungere altro? Semplicemente inarrivabile. 
 Sebbene si dica che sia di gran lunga superiore, questo è relativo alle altre auto, ma rispetto alle mie aspettative ci sono ancora alcune carenze. Ad esempio, il problema della riduzione della velocità quando si incontrano veicoli pesanti, la tendenza a mantenere la corsia troppo a destra, la necessità di intervenire quando le strisce non sono chiare o in caso di lavori stradali, e i cambi di corsia inutili. Dopo diversi aggiornamenti OTA, questi problemi non sono stati completamente risolti. Naturalmente, si tratta di questioni legate alla logica della guida autonoma, e probabilmente la logica considerata dal produttore non coincide del tutto con le mie richieste. Ma ci sono anche alcuni veri e propri bug software, come il problema mostrato nell immagine seguente: 
 Questo è il tratto Huayin dell autostrada Lianhuo. Non c erano auto né davanti né dietro a destra, ma non era comunque possibile accendere le frecce e cambiare corsia. Il giorno seguente, dopo aver pulito la testa del radar laser, il fenomeno è scomparso. 
 E c è anche questo problema nell immagine seguente: 
 Sulla strada c erano poche macchine e volevo accelerare il più possibile, ma la potenza (PWR) ha raggiunto il 100% e non sono riuscito ad aumentare ulteriormente la velocità. Anche se faceva un po freddo, era solo un grado sotto zero. 
 Questo fenomeno è apparso due volte e poi non si è più verificato, ma il motivo rimane un mistero. 
 Il controllo del rumore può essere definito nella media. Sull autostrada e quando il generatore di range extender è in funzione, il rumore degli pneumatici è piuttosto evidente, superando almeno le mie aspettative. Questo rumore proviene principalmente dalla parte posteriore. Credo che, se il produttore volesse migliorare ulteriormente il livello di controllo NVH, potrebbe prendere in considerazione la tenuta della parte posteriore e l area delle ruote posteriori. 
 La ragione per cui nel titolo si dice che era prevedibile è perché la nuova M7 è davvero un ottima vettura, con una qualità complessiva che soddisfa le aspettative. Dopo quattordicimila chilometri, l hardware non ha praticamente presentato piccoli problemi e, con il continuo aggiornamento del sistema Huawei ADS 2.0, è vero che diventa sempre più piacevole da guidare. Anche se attualmente ci sono ancora imperfezioni nella guida autonoma e in altri aspetti, queste possono essere migliorate e perfezionate tramite aggiornamenti OTA. Tuttavia, ciò che è inaspettato è il servizio complessivo offerto da Seres. Nonostante il supporto del sistema di servizi Huawei, il livello di assistenza al cliente di Seres rimane inefficiente e caotico, e le iniziative per aumentare la fedeltà degli utenti esistenti possono solo essere definite di bassa qualità. Questo aspetto non solo non è paragonabile a quello delle altre nuove aziende del settore, ma non regge il confronto nemmeno con i costruttori tradizionali. Senza parlare degli altri servizi, si può solo dire che il servizio Seres è attualmente ancora lontano dagli standard.

Neta X 2025: Recensione SUV Compatto Elettrico con Prestazioni e Autonomia Ottimali

<h1>Modello FREE 2023 con sistema ibrido plug-in 1.5T e autonomia combinata di 1201 km - Analisi dei costi di utilizzo!</h1>
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 Con il rapido sviluppo della società, l automobile è diventata un mezzo di trasporto indispensabile per le persone. Inoltre, sempre più persone oggi amano i viaggi in auto, quindi come scegliere il modello più adatto alle proprie esigenze? Oggi vi consigliamo un SUV di medie-grandi dimensioni: il nuovo Voyah FREE (immagini | configurazioni | listino), equipaggiato con un sistema ibrido plug-in da 1.5T e dotato di serie di trazione integrale e sospensioni pneumatiche. Il prezzo ufficiale del nuovo modello è di 266.900 yuan, ma attualmente è disponibile un vantaggioso sconto di 58.999 yuan. Naturalmente, quando si acquista un auto, è fondamentale considerare prima di tutto la propria situazione economica, ma anche tenere conto di altri costi, come quelli di utilizzo, manutenzione, assicurazione, ecc. Di seguito analizzeremo questi aspetti per capire quale reddito mensile è necessario per potersi permettere questa vettura. (I dati seguenti provengono tutti da Dongchedi). 
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 Budget per l acquisto di un auto 
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 Prendendo come esempio la regione del Gansu, il prezzo ufficiale del nuovo modello FREE di LanTu è di 266.900 yuan. Utilizzando lo strumento di calcolo per l acquisto di auto su Dongchedi, con un acconto del 30%, un periodo di finanziamento di 36 mesi, un assicurazione commerciale che include la responsabilità civile verso terzi (1 milione) e l assicurazione contro i danni al veicolo, più 500 yuan per i costi di immatricolazione, l aconto iniziale sarebbe di 80.070 yuan, con rate mensili di 5.579 yuan. Il costo totale sarebbe di circa 288.224 yuan, ovvero 14.014 yuan in più rispetto al pagamento in contanti. (Il costo finale dipende dalle condizioni locali.) 
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 Costi di manutenzione 
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 Attualmente, la garanzia ufficiale per l intero veicolo è di 5 anni o 100.000 chilometri; il primo tagliando sarà effettuato a 6 mesi o 5.000 chilometri, mentre gli interventi successivi avranno un intervallo di 5.000 chilometri o 6 mesi. Le operazioni principali includono la sostituzione dell olio motore, del filtro dell olio, del filtro del carburante, del filtro dell aria, il controllo del livello del liquido di raffreddamento, l ispezione della batteria e del livello dell olio del servosterzo. Il costo di un singolo tagliando è di circa 714 yuan, inclusi 200 yuan di manodopera. Se si considera un percorrenza annuale di 20.000 chilometri, il costo annuale della manutenzione sarà di circa 2.142 yuan. (Il costo finale della manutenzione sarà determinato in base alle condizioni effettive.) 
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 Premio assicurativo 
 Supponendo che non si verifichino incidenti durante l utilizzo successivo del veicolo, il premio assicurativo diminuirà ulteriormente negli anni a venire. Utilizzando come riferimento uno sconto del 15% sul premio standard nel secondo anno e del 30% nel terzo anno, il premio totale per i prossimi tre anni è illustrato nel grafico seguente. (L importo finale del premio assicurativo sarà determinato in base alla situazione effettiva.) 
 Costo del carburante 
 I dati ufficiali attuali sul consumo di carburante: nel ciclo WLTC, il consumo combinato è di 0,81 litri per chilometro, utilizzando benzina con numero di ottano 95. Calcolando un prezzo di 8,74 yuan al litro e un chilometraggio annuale di 20.000 km, il costo annuale del carburante per la nuova auto è di circa 141,6 yuan. 
 Attualmente, il consumo ufficiale del veicolo è di 21 kWh/100 km, con un autonomia elettrica di 160 km nel ciclo WLTC. Considerando una percorrenza media annua di 20.000 km, e prendendo come riferimento: - Prezzo dell elettricità domestica: 0,4-0,6 RMB/kWh - Prezzo delle stazioni di ricarica CC della rete statale: 0,4-0,9 RMB/kWh - Prezzo dell elettricità + tariffa di servizio delle colonnine di ricarica AC di terze parti: 1,2-1,8 RMB/kWh Con un efficienza di ricarica lenta dell 88% e di ricarica rapida del 93%, il costo annuo della ricarica per il nuovo veicolo varia da un minimo di 1.680 RMB a un massimo di 4.620 RMB. (Il costo finale dipenderà dall utilizzo effettivo.) 
 riassumere 
 Se si percorrono 20.000 chilometri all anno, il costo stimato dell auto è di circa 10.343,5 yuan, con una spesa mensile media di circa 862 yuan. I dati sopra riportati sono stime e i costi finali dovrebbero essere calcolati in base alla situazione reale. Quindi, escluse le spese quotidiane, quanto pensate che dovrebbe essere il reddito mensile per potersi permettere un auto? Lasciate i vostri commenti e discutiamone insieme!

Modello FREE 2023 con sistema ibrido plug-in 1.5T e autonomia combinata di 1201 km - Analisi dei costi di utilizzo!

<h1>Modello Chery Beautiful SUV ! 605 cavalli, 0-100 km/h in 4,9 secondi, autonomia di 1.300 km con un pieno.</h1>
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 Oggi le persone che acquistano auto hanno obiettivi molto chiari: optano per ibride plug-in, a range extender o completamente elettriche, mentre la scelta tra berlina e SUV dipende dalle esigenze specifiche. Questo era prevedibile, e non è difficile notare che i modelli di veicoli a nuova energia prodotti in Cina presentano una polarizzazione dei prezzi: alcuni costano milioni, altri solo poche decine di migliaia. Se l auto serve principalmente per gli spostamenti quotidiani, non c è motivo di spendere troppo: un SUV da circa centomila yuan soddisfa già oltre l 80% delle esigenze. Naturalmente, per chi cerca un esperienza migliore, ci sono modelli intorno ai 200.000 yuan. In questo articolo parliamo di un SUV di rara bellezza prodotto da Chery: 605 cavalli, 0-100 km/h in 4,9 secondi e un autonomia di 1.300 chilometri con un pieno. Si tratta della Yao Guang C-DM del marchio premium Exeed di Chery, con un prezzo consigliato che va da 159.800 a 225.800 yuan. 
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 Lo Starway Yao Guang C-DM presenta un design esterno alla moda e unico, in particolare con la sua griglia frontale senza bordi, che non solo offre un forte impatto visivo, ma si adatta anche perfettamente al posizionamento di mercato come veicolo a nuova energia. I fari anteriori, dal design distintivo, aggiungono punti salienti alla carrozzeria, integrandosi perfettamente con la linea del frontale, apparendo sia minimalisti che moderni. Nel complesso, il frontale dello Yao Guang C-DM è esteticamente molto attraente, distinguendosi chiaramente all interno della gamma di modelli Chery. 
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 Guardando di lato, si può notare come il design abbassato del tetto e il lunotto posteriore molto inclinato creino insieme un atmosfera sportiva marcata, incarnando lo stile di un SUV coupé. La linea di cintura della carrozzeria si armonizza con le finiture cromate sui parafanghi anteriori, esaltando ulteriormente l effetto tridimensionale del profilo laterale. La coda, perfettamente in sintonia con il frontale, non solo presenta una silhouette robusta, ma anche i fari posteriori full-LED oscurati a barra che rappresentano un punto di forza. Inoltre, per enfatizzare ulteriormente l essenza sportiva, i terminali di scarico decorativi quadriforcelli bilaterali aggiungono un tocco di dinamismo sorprendente. 
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 Il modello Yaoguang C-DM, essendo un SUV di medie dimensioni, presenta misure piuttosto standard: lunghezza 4781 mm, larghezza 1920 mm e altezza 1671 mm, con un passo di 2815 mm. La lunghezza non è particolarmente vantaggiosa; se fosse stata estesa a 4,85 metri e l altezza superasse 1,7 metri, l auto avrebbe un aspetto più imponente. Tuttavia, la larghezza di 1,92 metri è addirittura superiore a molti SUV di grandi dimensioni, garantendo un ampio spazio interno per i passeggeri. Nella versione di alta gamma, i sedili sono rivestiti in pelle Nappa con cuciture raffinate e dettagli perforati, assicurando un comfort elevato. Durante i test, un passeggero alto 176 cm ha trovato spazio abbondante: due pugni e due dita di distanza per le gambe e quasi un pugno di spazio sopra la testa, più che sufficiente per l uso quotidiano. Il bagagliaio offre una capacità standard di 660 litri, ma è possibile abbattere i sedili posteriori per espanderlo fino a 1783 litri, ideale per trasportare oggetti voluminosi. 
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 Entrando nell abitacolo, gli interni dello Xingtu Yaoguang C-DM trasmettono una sensazione di déjà-vu. La disposizione avvolgente, insieme ai due display LCD da 12,3 pollici, ricorda molto gli interni dei modelli Cadillac, risultando comunque piacevoli alla vista. Le prese d aria condizionata sono state integrate in modo discreto, donando un esperienza visiva più pulita e lineare. L abitacolo utilizza ampiamente materiali morbidi, con alcune aree impreziosite da pannelli in legno e inserti cromati, esaltando così il senso di lussuosità del veicolo. Il sistema di bordo, equipaggiato con il chip Qualcomm 8155 e il sistema operativo Lion Zhiyun 5.0, garantisce un funzionamento fluido e un interfaccia intuitiva. 
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 Come modello ibrido plug-in, il sistema di propulsione della Exeed Yaoguang C-DM è un aspetto che suscita molto interesse. Il cuore del sistema è un motore turbo 1.5T con tecnologia ciclo Miller, che offre prestazioni di 115 kW/220 N·m. Il motore elettrico ha una potenza totale di 224 cavalli e una coppia di 390 Nm, con una potenza combinata del sistema che raggiunge i 270 kW e una coppia combinata di 610 Nm. La versione a trazione integrale ha una potenza combinata fino a 445 kW, equivalente a 605 cavalli, e una coppia combinata di 920 Nm, con un accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi, dimostrando prestazioni molto potenti. Inoltre, l auto è dotata di due pacchetti batteria, con capacità rispettivamente di 19,43 kWh e 34,46 kWh, offrendo tre diverse opzioni di autonomia in modalità elettrica: 83 km, 160 km e 150 km. In modalità a consumo ridotto, il consumo di carburante è di 6,8 L ogni 100 km, ma con sufficiente carburante e carica elettrica, l autonomia complessiva può superare facilmente i 1300 km. Cosa ne pensate della Exeed Yaoguang C-DM? 
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Modello Chery  Beautiful SUV ! 605 cavalli, 0-100 km/h in 4,9 secondi, autonomia di 1.300 km con un pieno.

<h1>Il sogno di ogni uomo? Trazione integrale, telaio rinforzato e tre differenziali bloccabili, coppia massima di 1050 Nm, più imponente di un Hummer! *(Marca e modello mantenuti in inglese se presenti, resto in italiano)*</h1>
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 Per ogni uomo, il tipo di auto che inevitabilmente attira lo sguardo sulla strada non è una sportiva o un auto di lusso, ma un fuoristrada. Da giovani, pochi riescono a resistere al fascino del design potente di un fuoristrada. Con il passare degli anni, però, potrebbe sorgere il dubbio se un SUV familiare sia la scelta migliore. Ma il SUV è solo vita quotidiana, mentre il fuoristrada è il sogno. Anche la tecnologia dei veicoli robusti lo sa bene, e l ultimo modello lanciato, il Mengshi 917 (2024) Highland Lion (di seguito abbreviato come Mengshi 917), è diventato ancora più impressionante sia nell estetica che nelle prestazioni. Nel seguito, esploreremo nel dettaglio le sue caratteristiche. 
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 Vediamo prima le prestazioni dinamiche del MENG SHI 917 (reputazione d uso). Questo veicolo utilizza un sistema di alimentazione range-extender, con una potenza massima di 816 CV (600 kW) e una coppia massima impressionante di 1050 N·m. È equipaggiato con un cambio automatico a 2 marce e accelera da 0 a 100 km/h in 6,76 secondi secondo i dati ufficiali. La coppia superiore ai 1000 N·m garantisce un erogazione di potenza estremamente vigorosa e un eccezionale capacità di scalata, assicurando prestazioni eccellenti sia su terreni complessi che sotto carico pesante. 
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 Come fuoristrada, non si può non parlare del suo telaio. Il veicolo adotta una configurazione a trazione integrale con tre motori elettrici, sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante sia sull avantreno che sul retrotreno, e una struttura a scocca separata. Il telaio è inoltre dotato di una corazzatura in lega di alluminio spessa 8 mm, che migliora efficacemente la rigidità, permettendo di affrontare con maggiore sicurezza terreni complessi e riducendo il rischio di usura. Completa il pacchetto la presenza di differenziali elettronici bloccabili sia anteriori che posteriori, oltre a un differenziale a bloccaggio meccanico. La presenza di queste tre serrature potenzia notevolmente le capacità off-road del veicolo, consentendogli di liberarsi rapidamente anche quando le ruote restano intrappolate in buche, perfettamente in linea con il suo carattere di fuoristrada robusto e affidabile. 
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 Nella guida pratica, ho scelto di testare il veicolo su vecchie strade di campagna. Durante la guida, il motore ha dimostrato una potenza notevole, con una spinta ben percepibile quando si preme a fondo l acceleratore. Quando si attraversano superfici irregolari o dossi, l ammortizzatore dinamico CDC regola automaticamente la forza di smorzamento. Sebbene si avvertano ancora delle vibrazioni all interno dell abitacolo, la carrozzeria rimane stabile e compatta, evitando quasi completamente il rischio di ribaltamento. Questo bilancia perfettamente la sensazione di guida fuoristrada con la sicurezza. Inoltre, grazie alla modalità AUTO intelligente per terreni impervi, il veicolo riconosce automaticamente il tipo di terreno e si adatta alla modalità più adatta, risultando particolarmente utile su neve, fango o altri percorsi impegnativi. L esperienza complessiva di guida offre il massimo del divertimento off-road senza mai compromettere la stabilità e la sicurezza del veicolo. 
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 Tornando all estetica, le linee dritte e marcate del frontale e le nervature sporgenti sul cofano su entrambi i lati evidenziano senza dubbio l identità fuoristrada robusta del veicolo. La calandra anteriore presenta una grande griglia a forma di trapezio con una distribuzione a nido d ape all interno, completata da una nuova barra di protezione metallica. I fari a sezione incrociata sui lati, combinati con i parafanghi anteriori spigolosi e prominenti, conferiscono un forte effetto meccano , esaltando l aura imponente del guerriero . 
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 Passando ai lati della carrozzeria, si nota chiaramente che l angolo di attacco del Mengshi 917 è di 33° e l angolo di uscita di 34°, elementi che gettano solide basi per le sue eccezionali capacità fuoristrada. Ai lati del veicolo sono state aggiunte scale laterali, che facilitano la salita e la discesa e offrono una migliore protezione al telaio. Sul retro, la presenza di una ruota di scorta esterna, tipica dei veicoli off-road, e i fanali posteriori divisi a forma di croce, che richiamano quelli anteriori, contribuiscono a un design imponente e muscoloso. Le linee nette e gli spigoli marcati trasmettono un forte senso di potenza, tanto che, solo a livello estetico, sembra persino superare l Hummer in termini di presenza e robustezza, nonostante entrambi siano veicoli off-road estremi. 
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 Nell abitacolo, il veicolo combina un aspetto imponente con interni raffinati. La maggior parte delle aree interne sono rivestite in pelle, offrendo una sensazione morbida al tatto. La cabina è dotata di un display LCD da 12,3 pollici integrato nel cruscotto e di uno schermo centrale sospeso da 15,6 pollici, oltre a un ulteriore display da 12,3 pollici per il passeggero. Il sistema multimediale è alimentato dal chip Qualcomm Snapdragon 8155, completato da uno specchietto retrovisore a media e un sistema di visione notturna a infrarossi, che consentono al conducente di avere una visione più completa delle condizioni stradali circostanti. Grazie all assistenza delle funzioni di guida intelligente, l esperienza off-road diventa più comoda e sicura. 
 Nello spazio, le dimensioni del veicolo sono 5052/2150/2059 mm, con un passo di 2950 mm. Prendendo come esempio una persona alta 180 cm seduta al posto di guida, lo spazio sopra la testa rispetto al tetto è di circa due pugni e più, mentre lo spazio per le gambe davanti alle ginocchia è di quasi tre pugni. Anche i conducenti di corporatura più robusta non devono preoccuparsi della spaziosità dell abitacolo. Inoltre, l altezza del veicolo, che supera i 2 metri, offre una visuale particolarmente ampia, consentendo al conducente di avere una visione completa della strada davanti. 
 In sintesi, con il supporto delle funzioni di guida intelligente, il Mengshi 917 offre capacità off-road ancora più diversificate, abbassando al contempo la soglia di accesso. Anche i principianti possono facilmente familiarizzare con la modalità AUTO intelligente per l off-road, rendendolo un giocattolo perfetto per gli uomini. Il suo aspetto imponente e maestoso nasconde numerosi accorgimenti per la sicurezza, che non solo esaltano il carattere robusto del fuoristrada, ma garantiscono anche una protezione completa per il conducente. Per chi sta cercando di acquistare un vero fuoristrada o per i neofiti che vogliono cimentarsi in questa esperienza, il Mengshi 917 rappresenta sicuramente un ottima scelta.

Neta X 2025: Recensione del SUV compatto elettrico con prestazioni e autonomia eccezionali

<h1>Modello StarSea S7 2023, vettura di segmento C di grandi dimensioni, a partire da soli 119.800 yuan, stimato nuovo bestseller! Più economico di 60.000 yuan rispetto al modello Han.</h1>
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 Oggi i modelli dei marchi nazionali autonomi offrono un rapporto qualità-prezzo sempre più competitivo, come il protagonista di oggi: il Dongfeng Fengxing Xinghai S7 (immagini / configurazioni / richiesta prezzo). Con una struttura a carrozzeria hatchback di medie-grandi dimensioni, ha un prezzo che si aggira intorno ai soli 110.000 yuan. Oggi vi mostreremo se quest auto vale davvero la pena di essere scelta. Com è il rapporto qualità-prezzo? Quali sono le sue dotazioni? E le prestazioni in termini di spazio, potenza e autonomia? 
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 In termini di rapporto qualità-prezzo: 
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 Il prezzo ufficiale di listino della Xinghai S7 varia da 119.800 a 154.900 yuan, attualmente sono disponibili in totale 4 modelli sul mercato. Rispetto alla BYD Han EV, il prezzo è più conveniente di 60.000 yuan, e anche la versione top di gamma ha una differenza di 20.000 yuan. 
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 Dimensioni di sospensione: 
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 La Xinghai S7 è posizionata come un modello di classe C di medie-grandi dimensioni con carrozzeria a hatchback. Le dimensioni complessive della vettura non hanno nulla da invidiare alla BYD Han EV. La lunghezza del veicolo supera i 4,9 metri (raggiungendo i 4.935 mm), con un passo di 2.915 mm, offrendo prestazioni complessive piuttosto impressionanti. Inoltre, il coefficiente di resistenza aerodinamica è solo 0,19, con un raggio di sterzata minimo di 5,45 metri, garantendo un ottima manovrabilità. 
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 Per quanto riguarda la sospensione del telaio, questa vettura utilizza una sospensione indipendente di tipo MacPherson e una sospensione indipendente multilink, una configurazione abbastanza comune. Inoltre, è dotata di maniglie delle porte nascoste, che, sebbene non piacciano a molti, sono apprezzate dalla maggior parte degli utenti. I cerchi montano pneumatici Yokohama, disponibili in configurazioni da 18 e 19 pollici. 
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 Interni e dotazioni: 
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 La lavorazione e i materiali complessivi della Xinghai S7 sono abbastanza buoni, con un design simmetrico che offre una buona stratificazione e un ampia copertura di materiali morbidi, non inferiore a modelli come Teana, Accord e Camry. È dotata di un cruscotto digitale sospeso da 8,8 pollici, uno schermo centrale da 14,6 o 15,6 pollici, un sistema di connettività 4G e chiavi intelligenti a telecomando. 
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 Oltre alla versione base, sono stati aggiunti la chiave Bluetooth per smartphone, la ricarica wireless per smartphone da 50 watt e il sistema di navigazione GPS. La versione top di gamma include il riconoscimento facciale e un registratore di guida integrato. Il volante multifunzione è rivestito in pelle e supporta la regolazione a quattro direzioni, mentre la nuova vettura adotta un meccanismo di cambio elettronico a levetta sul piantone. 
 Per quanto riguarda le configurazioni di controllo ausiliario: 
 Questo veicolo è dotato di serie di sensori posteriori di parcheggio, telecamera posteriore, freno di stazionamento automatico, assistente per le partenze in salita e discesa controllata. Ad eccezione della versione base, sono inclusi anche la telecamera a 360 gradi, il cruise control adattivo a tutta velocità (ACC) e la guida assistita di livello L2. Le due versioni di gamma alta aggiungono inoltre sensori anteriori di parcheggio. 
 In termini di prestazioni di sicurezza attiva e passiva: 
 La Xinghai S7 è dotata di 4-6 airbag e include come equipaggiamento standard la funzione di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Ad eccezione della versione base, sono aggiunti l avviso di deviazione dalla corsia, l avviso di collisione frontale, il freno automatico d emergenza e il sistema di assistenza al mantenimento della corsia. Le due versioni di gamma alta dispongono di tutti e 5 i sistemi di avviso attivo, oltre ad includere l assistenza al cambio di corsia e l avviso di guida affaticata. 
 Autonomia e prestazioni: 
 Tutti i modelli della gamma Xinghai S7 sono versioni completamente elettriche e presentano un autonomia di 555 km con trazione a due ruote motrici. Il motore offre una potenza massima di 218 cavalli e una coppia massima di 310 Nm, con un tempo di ricarica rapida di 0,43 ore, utilizzando batterie al litio ferro fosfato. In termini di prestazioni e autonomia, rispetto alla versione BYD Han EV con autonomia di 506 km, questo veicolo offre prestazioni più potenti. 
 Quale modello della gamma Xinghai S7 attira maggiore attenzione e ha i volumi di vendita più elevati sul mercato? 
 Dall indagine è emerso che sul mercato il modello più seguito è la versione base, che dispone di una configurazione prestazionale relativamente completa. Inoltre, questa versione gode di un interesse di mercato pari a circa il 45%. Nelle condizioni attuali, senza sconti applicati, il prezzo finale di questa versione si aggira intorno ai 125.000 euro (esclusi eventuali sovvenzioni). 
 La versione base del modello Enjoy ha anche registrato un notevole interesse di mercato, raggiungendo il 30%, con una differenza di prezzo di 10.000 yuan e 33 configurazioni in meno rispetto alla versione superiore.

 Recensione del Neta X 2025: un SUV compatto elettrico ideale per gli spostamenti quotidiani 

<h1>NIO: Ultimi Aggiornamenti sui Veicoli e Tecnologie del Maggio 2025</h1>
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 Nel maggio 2025, la società NIO ha consegnato 23.231 nuovi veicoli, con un aumento del 13,1% rispetto all anno precedente. Di questi, il marchio NIO ha consegnato 13.270 veicoli, il marchio Ledao 6.281 veicoli e il marchio Firefly, nel suo primo mese completo di consegne, ha consegnato 3.680 veicoli. Ad oggi, NIO ha consegnato un totale di 760.789 veicoli, di cui 710.655 appartengono al marchio NIO, 46.223 al marchio Ledao e 3.911 al marchio Firefly. 
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 Inoltre, la prima versione del Modello Mondiale NIO NWM è stata ufficialmente rilasciata a partire dal 30 maggio, con i primi veicoli a ricevere l aggiornamento che includono oltre 400.000 modelli della serie Banyan . I modelli Cedar , tra cui ET9, nuovo ES6, nuovo EC6, nuovo ET5 e nuovo ET5T, inizieranno a ricevere l aggiornamento entro la fine di giugno. 
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 La versione 1.2.0 di Ledao Coconut è stata ufficialmente rilasciata. Questo aggiornamento copre numerosi ambiti funzionali, tra cui intrattenimento a bordo, sicurezza attiva e esperienza di guida di base, con un totale di 78 nuove funzionalità e ottimizzazioni. Tra queste spiccano il Frenata automatica di emergenza end-to-end AEB , la prima esperienza intelligente di ordinazione vocale AI per auto McDonald s Smart Order , e la versione 2.0 completamente aggiornata del Karaoke senza microfono , continuando a offrire agli utenti un esperienza di mobilità intelligente più adatta a diversi scenari e più coinvolgente. (Redatto da/ Autohome, Guo Chen) 
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